Baltic Dry Index : Thermomètre économique

Analyse du 25/01/2012 | 17:38 Opinion : En surveillance. Surveiller la sortie du range 772 / 1005

Cet indice représente le coût du fret de vrac sec (ne prend pas en compte les matières premières liquides comme le pétrole)  sur 24 routes maritimes internationales. Il est souvent considéré par les analystes comme un véritable thermomètre mesurant la conjoncture économique.  

Le BDI a été créé en janvier 1985 sur une base de 1000 points, en substitution du Baltic Freight Index. Aujourd’hui l’indice cote sous sa valeur initiale. En effet depuis le début de l’année, l’indice a perdu  53%, pour se positionner à 807 points, plus bas depuis deux ans.
Les causes de cette violente chute se situent dans la surcapacité de la flotte, notamment la catégorie des cargos géants (Capesizes). Cette offre excessive s'explique par le ralentissement de la demande de minerai de fer, qui représente un tiers de ce type de transport. Cette tendance a été accentuée par une réduction sensible des importations chinoises, liée à l' excès de stocks et à la période d'activité réduite pour le Nouvel An lunaire.
Selon les analystes de l’agent maritime Fearnleys, la crise européenne, et l’interruption de chargements en Australie et au Brésil en raison des conditions climatiques, renforcent la tendance actuelle.

Le fort mouvement baissier pourrait perdurer pour viser la cible des 663 points, seuil testé le 5 décembre 2008 et niveau qui exprimait les anticipations de la grave crise économique de 2009. 

Oscar Salza Copyright (c) 2012 Zonebourse.com